Режим труда и отдыха при управлении автобусами и грузовиками закрепили в ПДД

Согласно новым правилам дорожного движения, которые вступят в силу в начале 2020 года, водителям грузовиков и автобусов запретят находиться за рулем более девяти часов в сутки, каждые четыре с половиной часа нужно будет отдыхать. Суммарное время управления машиной в течение недели не должно превышать 56 часов. Штраф для водителей, нарушающих правила, составит 1,5–2 тыс. руб.

1 ноября 2019 года – новые требования, новые правила и новые штрафы

С 1 ноября 2019 года вступили в силу сразу несколько новых требований в сфере тахографического контроля.

Тахограф стал обязательным устройством при прохождении техосмотра

30 сентября 2019 года Правительство РФ утвердило постановление № 1276 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств». Основным нововведением является обязательное требование при прохождении техосмотра наличия тахографа с блоком СКЗИ или тахографа по ЕСТР ко всем транспортным средствам, подлежащим оснащению тахографами согласно законодательству РФ.

Обращаем ваше внимание, что при прохождении ТО на данных ТС, тахограф должен быть работоспособным, опломбированным в соответствующих местах, иметь настройку, проведенную не позднее 3-х лет до дня прохождения ТО, выводить на печать информацию о регистрации данных, включая номер криптографического средства (СКЗИ) и тд.

Изменения в режиме труда и отдыха водителей

С 5 июня 2018 года вступил в силу Приказ Минтранса от 03.05.2018 № 170. Данный приказ вносит поправки в положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей зафиксированым приказом Минтранса от 20.08.2004 № 15.

Приказ №170 вводит два основных изменения:

1) Ограничение часов работы в неделю. Суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов. При этом неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья. Также продолжает действовать ограничение – больше 90 часов за две недели подряд водителям находиться за рулем нельзя.

2) Норма, для всех водителей на которых распространяется Положение, согласно которой, не позднее четырех часов управления машиной водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа.

Исключения:

Предусмотрено, что действие указанного Положения не распространяется на пожарные и аварийно-спасательные автомобили.

На вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов и оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, распространена норма о возможности увеличения продолжительности ежедневной работы (смены) до 12 часов (в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов).

Увеличение штрафа за несоблюдение режима труда и отдыха водителей

Документ предусматривает внесение соответствующих изменений в статью 11.23 КоАП РФ

Премьер-министр Дмитрий Медведев распорядился внести в Государственную Думу проект федерального закона об изменении Кодекса об административных правонарушениях (КоАП РФ), касающегося ответственности за нарушение режима труда и отдыха водителей транспортных средств, сообщает «Интерфакс».
(далее…)

Оснащение тахографами пригородного и городского пассажирского транспорта

9 ноября 2017 г на Официальном портале правовой информации размещен Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26.07.2017 № 277 «О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» и от 13 февраля 2013 № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства».

Документ вступает в силу 20 ноября 2017.

Приказом №277 от 27.07.2017 вносятся изменения в Приложение №2 Приказа Минтранса №36, а именно признается утратившим силу следующий пункт исключений из категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами:

«- транспортных средств категории M2, M3, осуществляющих городские и пригородные регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112».

Кроме того, изменения касаются и Порядка оснащения транспортных средств тахографами, утвержденного приказом Минтранса №273.

Устанавливается, что транспортные средств категории M2, M3, осуществляющие пригородные регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. № 112 должны быть оснащены тахографами до 01 июля 2018г.

Для транспортных средств категории M2, M3, осуществляющих городские регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установлен срок оснащения до 1 июля 2019 года.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации №55 от 20 февраля 2017 г.

Данный нормативный акт вступает в силу 16 мая 2017 года и вносит изменения в Приказ Минтранса от 13 февраля 2013 г. № 36, регламентирующий требования к тахографам, подлежащим установке на транспортные средства.

Измерения, осуществляемые тахографом в целях государственного регулирования и обязательные метрологические характеристики к ним, а также необходимость проведения поверки в соответствии с законодательством об обеспечении единства средств измерений.

Устанавливается, что тахографы, смонтированные и введенные в эксплуатацию на транспортном средстве до вступления в силу настоящего Приказа, подлежат приведению в соответствие с ним по факту ближайшей плановой замены блока СКЗИ. До момента замены блока СКЗИ тахографа требования настоящего приказа на данные тахографы не распространяются.

Использование тахографов, установленных на транспортных средствах до вступления в силу Приказа №55, допускается до момента проведения очередной замены в этих тахографах блока СКЗИ.

Приказом также внесена окончательная ясность в следующие спорные вопросы:

1. Запрещено одновременное использование на одном транспортном средстве тахографов, соответствующих Приказу Минтранса № 36 и тахографов системы ЕСТР.

2. Законодательно прописана обязанность тахографической мастерской направлять ФБУ Росавтотранс не только сведения о тахографе и блоке СКЗИ, как было ранее, но и идентификационные данные ТС: VIN, государственный номер, сведения о марке, модели и категории транспортного средства.

Полный текст приказа

Плановая замена блока СКЗИ тахографа

Согласно приказу Минтранса Россси № 36 и технической документацией на тахографы замену блока СКЗИ Навигационно-криптографического модуля НКМ необходимо производить один раз в 3 года.

Для замены блока СКЗИ , активизации нового НКМ у аккредитованной мастерской обязательно должна быть лицензия ФСБ, и наша мастерская ООО «КриптоСвязь» имеет все необходимые разрешающие документы и проводит работы строго по регламенту.

Также при замене блока СКЗИ (НКМ) в нашей мастерской можно провести плановую калибровку и замену батареи тахографа.

Контроль рефрижераторов

Во все времена владельцев компаний по продаже скоропортящихся товаров пищевой, химической и фармацевтической промышленности, то есть товаров, требующих особого температурного режима транспортировки и хранения, волновал вопрос сохранности груза при его доставке. Этот вопрос не теряет актуальности в течение всего года, но особо остро ощущается в зимнее и летнее время, время трескучих морозов и испепеляющей жары.

Эта же проблема волнует и владельцев автотранспортных компаний, так как нарушение условий перевозки таких товаров влечет за собой убытки и сбои в операционной деятельности как для заказчика перевозки, так и для самого перевозчика. Именно на транспортной компании лежит финансовая ответственность за соблюдение условий перевозки товаров.

Для примера, производители молочной продукции, согласно официальной статистике, теряют до 15% готовой продукции по время ее доставки. Терпят убытки и страховщики, например, возмещение по договорам страхования перевозки скоропортящейся продукции в одной из крупнейших страховых компаний России составило порядка 40 миллионов рублей.

Сегодня ответ на вопрос сохранности скоропортящегося груза могут дать современные системы контроля рефрижераторов. Мониторинг режима перевозки практически в реальном времени позволяет оперативно реагировать на ситуации, способные привести к порче груза, а также осуществлять удаленные контроль по соблюдению условий транспортировки. Такие системы способны существенно сократить убытки всех заинтересованных сторон — заказчика, перевозчика и страховщика.

Именно такой системой является телематическое решение iQFreeze* от компании Quarta Technologies.

Внесены изменения в категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами

Приказом Минтранса России от 28.01.2016 №16 внесены изменения в «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами», утвержденные ранее приказом №36 Минтранса России от 13 февраля 2013 года.

В приказе, уточнен перечень перечень тех транспортных средств, которые не подлежат оснащению тахографами. Так, вместо указанных ранее в перечне исключений самоходных сельскохозяйственных машин теперь под исключения попадают специализированные транспортные средства, такие как специально оборудованные молоковозы, скотовозы, машины для перевозки птицы, яиц, живой рыбы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений. Кроме того, исключены транспортные средства категорий N2 и N3, используемые сельхозпроизводителями при осуществлении внутрихозяйственных перевозок.

Данным нормативным актом из перечня исключаются учебные транспортные средства, используемые для обучения вождению и сдачи экзаменов на получение водительских удостоверений, в том случае, если они не используются для коммерческой перевозки пассажиров и грузов, и транспортные средства, которые проходят дорожные испытания, предусмотренные государственными стандартами и отраслевыми документами.

А транспортные средства, оснащенные кранами-манипуляторами, теперь в обязательном порядке должны оснащаться тахографами.